https://www.aripaev.ee/arvamused/2019/06/27/toomas-peterson-nordicale-ei-ole-enam-eksimisruumi-jaanud
Postitused
Kuvatud on kuupäeva juuni, 2019 postitused
Tallinna nn peatänava projektile ja selle evitamise suutmatusele mõeldes: linnas elamist tuleb harjutada mitmeid setmeid põlvkondi ja ka siis ei harju sellega lõpuni aga pyydma peab ja kui ise oleme alles hiljuti linna sattunud ja suutmatud või siis pseudodemokraatia kytkeis, tuleb õppida nendelt, kes on linnades elanud aastasadu. Ja rajanud nt koos toimivaid jalakäijate ja yhistranspordi ning lihtsalt elanike olemise tänavaid. Minevik on väga kaugel, tulevik väga lähedal!
Hendrik Hololei intervjuu täna err.ee. Brüsseli vaade, siiski õiged põhimõtted, sh see, et nn rahvuslike lennukompaniide mõiste on devalveerunud, sisu muutunud. Toimub suurte konsolideerumine ja väiksemate ellu jäämine tehes allhankeid. Oluline ka et lennutransport on tsükliline, praegused head ajad vahetuvad. Kirjutan sellest tänases Äripäevas. Ja ikkagi tuleks muuta EK riigiabi reeglistikku, mis on suuremate riikide poole kaldu. Siiski, Toomas Sildam , Hololei ei räägi silpigi oma kontori tegemata jätmisest, nimelt ei ole EK suutnud likvideerida Euroopa lennuliiklusteenistuste killustatust, nt analoogse suurusega turul USA on ainult üks, siin ligi 40. See halvab Euroopa konkurentsivõimet, pikendab lennutrasse, suurendab kulusid, hilinemiste arv ei vähene, mõju keskkonnale suureneb. Sellega tegeletakse juba aastakymneid SESAR programmi raames. Aga ametniku käest ei küsitud ju ka!
LOOD NORDICAs Lennutranspordis on oluline mastaabiefekt. Teatud lennukite arvu juures, nende eduka koormamise, konkurentsi tingimustes ning kütusehinna stabiilsuse juures on võimalik lendude omahinda hoida konkurentsivõimelisena. Nordica ei ole vaatamata riigi ligi 40 miljoni eurosele algkapitalile ja koostööle LOTiga ning allhangetele teistel turgudel jõudnud siinses tururuumis (eelkõige konkurentsis airBalticuga) kriitilist massi ületada, nüüdne otsus kokkutõmbumise poole võib viia fataalse tegevuse lõpetamiseni. Strateegilised muutused ja uus juht Siiski on ka muid võimalusi. Eelkõige tähendab see strateegilisi muutusi ja nende teostamiseks võimekat uut juhti ja tema meeskonda. Tundub, et praegune suund, teadmata kas see on omaniku kui riigi või nõukogu oma, on tingitud airBalticu agressiivsest lähiturgude hõivamisest ning Nordica partneri LOTi soovist Nordica kui kaubamärk likvideerida ja alles jätta üksnes opereerimisega tegelev Regional Jet , kus Lot omab 49%...